Un proyecto de declaración fue presentado por la senadora provincial Nidia Moirano, a instancias de una inquietud del concejal salliquelense Raúl Hernández, acerca del estado de la Ruta 85 en el tramo que va desde la Ruta Nacional 5 a la Ruta Nacional 33.
El texto solicita al Ejecutivo provincial la repavimentación, demarcación horizontal y mantenimiento de la ruta, que presenta un importante deterioro. En la misma línea, recuerda que el último recapado se hizo en la década del 80 y desde allí sólo hubo tareas de bacheo, tratándose de un camino utilizado por gran cantidad de camiones provenientes de la zona de Catriló en La Pampa y de Pellegrini en el territorio bonaerense, que utilizan esta ruta para transportar carga hacía el puerto de Bahía Blanca.
Los fundamentos del proyecto
El proyecto de Declaración tiene por objeto que el Poder Ejecutivo provincial realice las gestiones necesarias para efectuar tareas de repavimentación, demarcación horizontal y mantenimiento en la Ruta Provincial N° 85, en el tramo que se extiende ente las Rutas Nacionales N° 33 y N° 5.
La cantidad de accidentes fatales que se suscitan día tras día en el territorio provincial exige la puesta en marcha de más y mejores medidas de seguridad vial.
La infraestructura vial de la Provincia de Buenos Aires presenta un importante deterioro como consecuencia del cual se producen gran cantidad de accidentes fatales año tras año.
La ruta en cuestión tiene una extensión de unos 450 km. pavimentados. No obstante ello, el tramo al que se refiere el presente proyecto de declaración comprende alrededor de unos 100 km. que se encuentran en mal estado, presentando gran cantidad de grietas y pozos a lo que se suma la falta de demarcación horizontal.
El último recapado que se hizo a este tramo de la Ruta Provincial Nº 85 tuvo lugar a mediados de la década del 80, a partir de ese momento sólo se han realizado tareas de bacheo. El asfalto cumple un ciclo pasado el cual pierde elasticidad, se pone rígido, se abre, se resquebraja y se parte. De no realizar un nuevo recapado antes de que la situación empeore, habrá que rehacer la base de la ruta lo que generará un costo mucho mayor a las arcas provinciales.
El estado actual de la ruta trae aparejadas serias consecuencias para la seguridad de quienes la transitan. Es dable mencionar en este punto que gran cantidad de camiones provenientes de la zona de Catriló en La Pampa y de Pellegrini en el territorio bonaerense, utilizan esta ruta para transportar carga hacía el puerto de Bahía Blanca.
Las estadísticas elaboradas por la Asociación Civil “Luchemos por la Vida” referidas a la cantidad de muertes producidas por accidentes de tránsito arrojan resultados más que preocupantes. La Provincia de Buenos Aires ha encabezado tan penoso ranking en el año 2010 con un total de 2.856 muertes producidas por accidentes de tránsito, concentrando un 37,29% del total nacional, seguida por la Provincia de Santa Fe en la que se produjeron 653 muertes por dicha causa en el mismo lapso de tiempo. La estadística elaborada en 2011 situó nuevamente a nuestra provincia a la cabeza con 2.570 muertes resultantes de accidentes de tránsito lo que representa el 34,19% del total nacional.
Teniendo en cuenta estos números es que resulta de vital importancia optimizar las condiciones de la infraestructura vial provincial. Para esto no basta con que la provincia determine un cronograma de inversiones y plazos de ejecución de las obras necesarias para mejorar el estado actual de las rutas y caminos provinciales si no que, además, es fundamental controlar que la carga transportada por las mismas no exceda los pesos permitidos por ley para evitar que las inversiones realizadas se diluyan volviendo al estado de situación actual.